美国网约车平台Lyft正式向美国证券交易委员会提交IPO申请，抢在竞争对手Uber前，有望成为全球首家上市的共享汽车公司。
根据其IPO申请文件显示，这家创立于2012年的初创公司仍处于高速增长期，2018年收入达21.6亿美元，比同期增长了一倍。平台上产生订单总额达81亿美元，按年增长76%，全年净亏损9.11亿美元，按年增长32%，足见其收入的增幅远高于亏损增长的幅度。
数据也显示，Lyft占据美国网约车市场39%的份额，其中该平台上有3070万注册用户，而注册司机为190万，在美国与加拿大等超过300个城市运营业务。
此外，文件中列明其股东名单，其中知名电商Rakuten持股13.05%成为最大股东、通用持股比例为7.76%、富达投资和风投Andreessen Horowitz的持股比例分别为7.71%和6.25%，谷歌母公司Alphabet则持股5.33%；而中国网约车知名公司滴滴由于持股比例未超5%，所以没有出现在招股书内。
而两位创办人 约翰·齐默（John Zimmer）和洛根·格林（Logan Green）持股比例均不足1%，但Lyft上市采用双重股权结构设计，因此两位创办人将在上市后持有B股，每一股B股相当于20股A股的投票权，因而在上市后，两位创始人的投票权依然能够占到约50%的比重。
Lyft去年6月份的一轮融资估值为151亿美元，融资额为6亿美元，目前市场对Lyft上市后的估值约为200至250亿美元之间，在招股书中，Lyft称计划从IPO中筹集1亿美元。
另一边厢，全球共享汽车领域的巨头Uber亦在紧锣密鼓为IPO做准备，据市场研究机构Second Measure的统计，Uber在美国的出行业务占据了约68.5%的市场份额，除了共享出行业务以外，还衍生出外卖、货运等新业务。
Uber上一轮融资估值为760亿美元，此前有报道称，Uber正在寻求上市后高达1200亿美元的市值。
Uber 不仅是获得市场的高估值肯定，从2009年成立至今的9年间，已经从市场上成功取得160亿美元的融资，这数字在美国非上市的高科技公司可谓遥遥领先。
但其实纵观全球共享汽车市场，不仅仅是美国网约车深受资本的追捧，包括东南亚的Grab在今年6月也获得丰田、 奥本海默基金公司（OppenheimerFunds）、 Macquarie Capital等机构约20亿美元的融资。
此外，去年12月初，亦传出日本软银拟在印度网约车公司Ola的融资中，投资10亿美元。随着资本疯狂涌入，未来网约车市场的竞争激烈程度也可窥见一斑。
资料来源：36Kr
