Lalamove是一家总部位于香港的物流创业公司，在寻求在亚洲扩张时，获得3亿美元的D轮融资。在这样做的过程中，该公司已正式进入独角兽俱乐部。 Lalamove由斯坦福大学毕业生Shing Chow于2013年创立，提供与Uber等乘车应用类似的物流和送货服务，但主要专注于商业和企业客户。
与其以消费者为中心的同行相比，这使其具有更有利的经济效益和更忠诚的客户基础，这些同行用补贴战以吸引变幻无常的消费者。 Lalamove表示，新一轮融资分为两部分，Hillhouse Capital领先’D1’部分，红杉中国领先’D2’部分。该公司没有透露这两部分的融资金额。
参与的其他投资者，包括新的东贝尔风险投资公司和光伏资本以及回归投资者顺威资本 – 由小米首席执行官雷军 – 香河资本和MindWorks Ventures创立的公司。
这笔交易使得Lalamove迄今为止筹集了超过4.6亿美元的资金，并且在2017年底关闭了1亿美元的C系列.Lalamove没有透露估值，但该公司的国际负责人Blake Larson告诉TechCrunch它已经“过了独角兽标记相当长一段时间[但]我们只是不谈论它。
“这个数字给出了该轮的金额大小以及Lalamove筹获C轮10亿美元的事实。” Lalamove业务位于中国大陆，覆盖130多个城市，拥有超过200万名司机，涵盖服务包车，汽车和摩托车。 除了中国之外，Lalamove还出现在其本土的香港 -台湾，越南，印度尼西亚，马来西亚，新加坡，菲律宾和泰国，在那里它与流行的聊天应用程序Line一起工作。
总而言之，它涵盖了中国以外的11个城市，这个新的首都将通过在东南亚推出更多城市和进入印度来扩大这一数字。 Larson在接受采访时表示，“如果我们做得好，那么我们的流量就会超过世界人口的一半。”尽管他并未排除Lalamove未来扩展到亚洲以外的潜力。 此外，还计划着发展地理和新服务方面的中国业务。 Lalamove已经开始提供驾驶员服务，首先是借贷服务，以帮助司机购买车辆，并且它也在开发其他的企业产品。
总体而言，该公司声称迄今已注册300万名司机，并为所有城市的2800多万用户提供服务。该公司总部设在香港，在其业务部门拥有约4,000名员工。 竞争对手GoGoVan于2017年通过与中国58 Suyun的合并退出，声称估值为10亿美元，但Lalamove一直保持独立并坚守其阵地。
Larson表示，已经在“多数”的城市中实现了盈利，他说，通常计划在开设新地点后的两年内实现盈利。 这位前火箭互联网高管补充说：“重点一直放在可持续增长上，我们在现金流方面非常强大。” Larson和Lalamove一直非常愿意在香港上市，早在2017年就在深圳举行的TechCrunch中国活动中公开表达。这种愿望仍然很明显 。
“我们非常自豪能够来自香港，香港将成为首次公开募股的好地方，”Larson本周表示 – 但公司仍表示没有特别的计划，尽管其以消费者为中心的同行优步和Lyft今年在美国排名首次公开募股。
值得注意的是，Lalamove的新一轮谈判正值许多中国公司缩减员工数量的时候，Didi，Meituan和JD.com等公司在最近几周宣布裁员并重新调整战略。
文章来源：Techcrunch
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